Ford Mustang Shelby

Mustang shelby


La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro. No es el primer retro que Ford saca a producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT también estuvieron como modelos de producción y basados en modelos de los años 50 y 60.


Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados de 2006 apareció la versión Shelby con un motor V8 supe compresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph).8


La producción del Shelby GT500 es muy limitada, en Estados Unidos se producen 10.000 ejemplares al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidad limitada de 100. El Shelby GT500 presenta una cobra en la parte frontal y trasera en lugar del "Caballo salvaje", lo cual lo distingue de otros Mustangs.


El existen rumores de que el Mustang llegará a Europa en 20129 o 201410 con el nuevo modelo, pero nada de esto está confirmado oficialmente.


Ford Mustang V6 Coupé (2011) con equipamiento de alto rendimiento.


El Ford Mustang apareció con una apariencia mejorada con menor resistencia al viento y con dos nuevos motores: un V6 de 305 CV y un V8 5.0 de 412 CV (llamado por los ingenieros «Coyote»), ambos con transmisión de 6 velocidades. Con una revolución tecnológica haciéndolo casi una computadora con ruedas, y sistemas de seguridad de última generación. Con aspectos que se mantienen desde la primera generación como sus calaveras, además de un nuevo y rediseñado logotipo más conservador. Su nuevo interior combina colores conservadores con su diseño agresivo, además de contar con nuevos aditamentos para personalizar los interiores. Este auto también cuenta con líneas desde el frente que lo hacen parecer veloz aún detenido. Este pony car es una de las más avanzadas piezas de tecnología y seguridad que puedan andar en 4 ruedas.





En esta quinta generación regresaron grandes leyendas de la Ford Motor Co., como son el Mustang Boss 2011 y el Mustang Shelby GT 500, entre otras versiones especiales.

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Corvette ZR1

ZR1: EL CORVETTE SUPREMO


Un auto deportivo de lujo forjado con potencia, desempeño y prestigio, el ZR1 ostenta el motor LS9 supe cargado de 638 HP con bielas y válvulas de admisión de titanio que le permite alcanzar una velocidad máxima de 205 MPH en la pista de pruebas. Llega de 0 a 60 MPH en solo 3.4 segundos y siente 1.05g en las curvas, o más de 1.13g con el paquete de Alto Desempeño ZR1 (PDE), mientras disfrutas de su refinado y lujoso interior. Todo esto con una eficiencia de combustible de 21 MPG en carretera.


El ZR1 es el auto más rápido y poderoso que Chevrolet haya producido jamás, que desafía a los mejores autos deportivos de lujo del mundo dentro y fuera de las pistas, siendo el ganador absoluto de la competencia Lightning Lap 2010 de Car and Driver, donde se enfrentaron los autos más rápidos del mundo. Y como es un Corvette, es el único auto deportivo estadounidense que figura en la clase competitiva†.




El Corvette celebra sus 60 años de historia


Para marcar este hito en la historia del Corvette, el paquete cosmético del 60 aniversario del Corvette estará disponible para todos los modelos 2013 del Corvette. Como se ve en el Corvette 427 Convertible 2013; el paquete incluye el color exterior Blanco Ártico y su interior tapizado en piel color Azul Diamante con acentos de gamuza de micro fibra. El paquete de gráficas disponible agrega una apariencia clásica lista para las carreras con franjas de carreras color Azul Plata Perlado en todo lo largo.




DESEMPEÑO
638HP y 205 MPH


El ZR1 es propulsado por el motor LS9 V8 de 6.2L (427 in3) de bloque de aluminio, equipado por un Supe cargador Eaton® Twin Vortices Series™ de cuatro lóbulos con Intercooler, el cual es ensamblado a mano por nuestros expertos en motores en el Centro de Alto Desempeño de GM en Wixom, Michigan†. Entrega una potencia certificada por SAE de 638HP a 6500 rpm y 604 lb.-ft. de torque a 3800 rpm. Este motor incorpora válvulas de admisión y bielas de titanio ligero y cuenta con un sistema de cárter seco de alto desempeño que distribuye el aceite presurizado desde un depósito externo para proteger los componentes vitales del motor bajo condiciones de manejo extremas.




Primero a la báscula, después al auto


Los ingenieros del ZR1 se apasionaron en conservar una relación peso-potencia favorable. Por ello especificaron el uso de materiales ligeros de alta resistencia siempre que fuera posible, incluyendo magnesio y fibra de carbono. Un ejemplo de esto es la estructura del bastidor de aluminio (la misma que se usa en el auto de carreras C6.R), que pesa 138 lbs. menos que una estructura de acero equivalente. El resultado: una relación peso-potencia de 5.2 libras por caballo de fuerza.




Un neumático para los entusiastas del alto desempeño


Las llantas Michelin® Pilot® Sport Cup brindan un poderoso agarre en las curvas, y un desempeño de carreras consistente, vuelta tras vuelta. Todo lo que Michelin ha aprendido en su vasta experiencia en el deporte motor se ha combinado en una llanta capaz de lograr 1.13g en la pista de deslizamientos y 8% más agarre que las llantas estándar PS2, que equivale a un ahorro de tres segundos por vuelta en el circuito Virginia International Raceway. Disponible con el Paquete de Desempeño PDE.












El poder de los frenos cerámicos de carbono Brembo®


El ZR1 ofrece un enorme poder de frenado, gracias a los rotores de sus frenos cerámicos de carbono Brembo®, que pesan casi 50% menos que los de hierro fundido. Además de reducir su peso total, son capaces de operar a 1,000° C (tan caliente como la lava fundida) sin deformarse. El sistema usa calipers de seis pistones en los frenos delanteros, y de cuatro pistones en los traseros que se engarzan en rotores ventilados con barrenos transversales.




Selecciona tu suspensión


Con el sistema disponible Magnetic Selective Ride Control™ puedes endurecer la suspensión en caminos serpenteantes u obtener un manejo adecuado en la ciudad y la carretera. Así funciona: dentro de cada pistón amortiguador hay una bobina electromagnética; cuando se aplica corriente eléctrica, controlada variablemente por un microprocesador, las partículas ferrosas dentro del fluido del amortiguador se unen instantáneamente, haciendo que el fluido sea más resistente al flujo, endureciendo eficazmente la amortiguación. Análogamente, al reducir el campo electromagnético el fluido fluye con mayor libertad, permitiendo un movimiento más suave de la suspensión. Explora los dos ajustes de la cabina: Tour y Sport.




Tecnología pensada en tu comodidad


El Corvette es fruto de la tecnología moderna, como el sistema Magnetic Selective Ride Control™ y los frenos cerámicos de carbono Brembo®. Y también incluye funciones tecnológicas para mantenerte conectado a tu mundo. Para aún más comodidad, el nuevo Paquete de Tecnología estándar en el modelo reconfigurado 3ZR combina las más populares funciones de información y entretenimiento como radio con navegación†, Head-Up Display, sistema de sonido Bose® Premium, servicio de radio satelital SiriusXM† por un año, tecnología inalámbrica Bluetooth®† para ciertos teléfonos y una conexión USB†.

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Lamborghini Aventador

El Lamborghini Aventador LP700-4 es un automóvil superdeportivo de dos puertas y dos plazas, producido por el fabricante italiano Lamborghinhi en Sant'Agata Bolognese. Es un biplaza CUPE de dos puertas con apertura de tijera, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de febrero de 2011, cinco meses después de su presentación oficial en Sant'Agata Bolognese. Su código interno de desarrollo es LB834. El Aventador fue concebido para reemplazar al Murciélago, con 10 años a cuestas como el nuevo modelo tope de la gama de Lamborghini a partir de 2011. Poco tiempo después de la presentación al público del Aventador, Lamborghini anunció que había vendido más de 12 meses de su producción. Las entregas comenzaron en el segundo semestre de 2011. El precio sugerido es de 255.000 € en Europa, 201.900 £ en el Reino Unido y 379.700 $ en los Estados Unidos. En España, su precio es de 350.000 euros, impuestos incluidos.

Origen del nombre


Como en otros modelos Lamborghini, el nombre «Aventador» fue elegido debido a una relación simbólica con el mundo de la tauromaquia, tomando el nombre del toro Aventador, un destacado toro de lidia ganador de trofeos. Criado por "Hijos de Don Celestino Cuadri Vides", este toro, que tomó el número 32, participó en una lucha notablemente apasionada, sangrienta y violenta con el torero Emilio Muñoz durante la Feria del Pilar celebrada en 1993 en la ciudad española de Zaragoza, por lo que ganó el "Trofeo al toro más bravo de la Feria" que otorga la Peña La Madroñera.


La producción del Aventador estará limitada a 4.000 unidades (de su antecesor, del Murciélago, se fabricaron 4.099). Los moldes de vaciado utilizados para producir los monocascos defibra de carbono tienen una expectativa de vida útil cada uno de 500 unidades y solamente se han producido ocho de ellos. Lamborghini afirma que el Aventador está dos generaciones por delante de cualquier otro automóvil a la venta, utilizando una suspensión tomada de la Fórmula 1 y un monocasco ligero de fibra de carbono. Estéticamente, el Aventador representa una evolución de su predecesor, el Murciélago. Las formas del vehículo recuerdan fuertemente al Lamborghini Reventón de edición limitada y al prototipo Lamborghini Estoque.






Motor









Caja de cambios



La caja de cambios es ISR robotizada (Independent Shifting Rod) de 7 velocidades. Asegura un cambio de marchas de 50 milisegundos, y carece de un embrague, en favor de una caja de cambios más ligera, pero más tosca. Es un 140% más rápido que la transmisión E-Gear del Lamborghini Gallardo.La idea fue de un empresario llamado Joseph Michael alias "the powerfull".
Transmisión



La potencia se transmite a todas las ruedas mediante un embrague Haldex, que transmite mayor potencia a las ruedas traseras, y cambia su distribución hasta un 60% al eje delantero cuando es necesario, asegurando mayor control sobre el asfalto.
Estructura



El chasis es monocasco fabricado en fibra de carbono y reforzado con aluminio que pesa solamente 229,5 Kg. El habitáculo tiene una resistencia torsional de 35.000 Nm/grado. 15.000 más que su antecesor.
Suspensión y frenos



El Lamborghini Aventador cuenta con una suspensión de tipo Pushrod (de brazos horizontales) fabricada en aluminio. Esta novedosa tecnología es utilizada en coches de Fórmula 1.


Cuenta con frenos carbocerámicos (400 mm y 6 pistones delante, 380 mm y 4 pistones atrás) y un sistema de freno de mano eléctrico.

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